FIAT 850 COUPE SPORT SERIE III 1972

J'ai remonté le côté droit. Les plaquettes récemment achetées chez Oscaro se montent bien. Les premières, achetées chez ce même fournisseur, étaient trop épaisses.

Il me manque le tuyau reliant le bocal au maître cylindre. Personne n'en vend sur Poitiers. Il faut qu'il résiste au liquide de freins. Pas question de mettre autre chose.

Comment brancher cet alternateur de marque MAGNETI MARELLI 63303701 - AA124  / 14 VOLTS / 42 Ampères ?

Sur la fiche 30 se branche le fil qui vient du démarreur (cosse ronde - fil marron)

Et il reste un branchement alors que trois fils arrivent - Un de couleur grise avec une section assez importante et l'autre plus petit est bicolore (rouge et jaune).

Avec mon voisin Patrice, nous avons installé le moteur sans aucune difficulté.

Il est sur son chariot à roulettes. J'ai laissé dessus les arbres de transmission.

J'ai fixé le volant Abarth mais il me faudrait un soufflet ou autre chose pour cacher la colonne de direction. En fait, le moyeu qui se fixe bien (même diamètre) correspond à une A112 Abarth.

J' ai placé le manomètre JEAGER à cet endroit pour ne pas faire de trou dans le tableau de bord. J'ai utilisé la vis du cendrier. Il ne gêne pas du tout. Pour qu'il fonctionne, il me reste à trouver une sonde à fixer sur le bloc moteur (pression d'huile)

Après avoir changé les roulements j'ai posé le système de freinage revu de A à Z (que des pièces neuves).

Quant au roulement, aucune difficulté pour les changer. Pas besoin de presse. L'écrou bronze qui serre la bague élastique a été serré à 14 m/kg. La roue tourne normalement sans résistance s'agissant de roulements à bille (arrière) et à rouleaux (avant)

Vue de près.

Pour percer la petite pièce en métal qui permet d'ouvrir et fermer le robinet, il m'a fallu deux mèches de 3 m/m qui ont bien chauffé malgré leur lubrification. Tube cuivre soudé à l'étain.

J'avais commandé un robinet de chauffage qui ne correspond pas à la Fiat 850 coupé sport mais à la Fiat spider. Il a donc fallu que je le transforme avec du tube cuivre. Pas facile la modification ! Sur l'ancien robinet j'ai scié la partie qui se fixe au radiateur et j'ai agrandi le trou central dans lequel j'ai adapté un tube cuivre de 12 après avoir fait un collet battu. Puis un coude permettra de modifier l'angle pour fixer  la durite.

Sortie organisée pas le tacot club de Bressuire. (tacot-club@sfr.fr)

J' y serai avec ma spitfire.

Accueil des participants : 07h30 place St Jacques.

J'ai répéré les fils qui ont été protégés avec du ruban adhésif spécial électricité.

Le moteur est donc prêt à poser. Cependant avant cette opération, je dois remonter le roulement AG que j'ai commandé chez "Classic Auto".