La voiture est sur ses roues et prend l'air après quelques mois passés au fond du garage. C'est reparti !

Les silenblocs des triangles ont été montés par le garagiste du coin qui a travaillé comme un débutant. Un triangle a été légèrement tordu et les silentblocs massacrés. Coup de l'opération : 50 euros pour un travail mal fait. Comme quoi, j'aurais du le faire moi-même avec un bon étau.

Sinon, j'ai passé un coup de nettoyeur HP à l'intérieur des ailes et à l'emplacement du réservoir qui sera monté rapidement.

A l'avant, il y a un peu de jeu dans les roues (de H en B). Les roulements seront probablement à changer.

Le moteur sera monté après la pose du réservoir.

Je recherche toujours un bon soudeur sur Poitiers pour les bas de caisse.

Leur position est différente probablement à cause du ressort tranversal qui est mal positionné (légèrement de travers).

Il manque un graisseur.

Ils sont trop inclinés par rapport au côté droit, probablement à cause de la mauvaise position du ressort transversal

Pratiquement une journée pour remonter le train avant qui nécessite des réglages.

Je n'arrive pas à aligner le ressort tranversal. Faut il  agir sur les 4 boulons qui le fixe à la traverse qui elle-même est fixée au chassis. Si quelqu'un a un avis à ce sujet, je suis preneur.

Il n'y avait pas beaucoup d'huile dans le boîtier de direction qui en contient 0,12 litre. J'ai uniquement  changé le joint.

Les deux roulement seront changés.

Les caoutchoucs sont défectueux (A changer)

Colonne de direction à deux cardans.

J'ai démonté la colonne de direction pour la repeinde et contrôler les joints des cardans.

Vérification de la platine supportant le triangle et l'amortisseur. Pas de rouille.