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bonjour je cherche un carbuateur weber double corps pour une fiat 850 spider annee 1968
connai ssez vous
Par SPICHER MARIE, le 04.02.2025
bonjour, je tombe par hasard sur cette photo en cherchant un des explication pour démonter le chauffage de ma
Par Anonyme, le 28.11.2021
bonjour
est ce les memes triangles que la fiat 600
Par Anonyme, le 19.04.2020
rien d'autres a démonté a part l'écrou central pour ma part j'ai réussi avec un arrache moyeu.
Par Anonyme, le 29.02.2020
bonjour,
je suis en train de restaurer une seat 850.j'ai demonter l'écrou central qui maintient le volant ma
Par Anonyme, le 03.12.2019
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Dernière mise à jour :
29.09.2015
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L'achat
C'est parti !
Elle est bien sanglée. Nous pouvons prendre la route escortés par Philippe et son estafette.
Chargement effectué, ouf !
Aussi, mon beau frère Philippe était là, avec son estafette "gendarmerie". A découvrir sur le site APTG.
Restauration d'une Fiat 850 coupé sport série III
J'ai acheté cette voiture, 850 euros, au mois d'Avril 2010 auprès d'un particulier de Poitiers. En plus, le vendeur ma donné un moteur et une boîte de vitesse, le tout en bon état.
La série I est sortie en mars 1965. La série II en mars 1968. La série III type 100BGC en mars 1971.
La mienne a été immatriculée le 6 mars 1972, numéro de série 383503 (la première série III sortie portait le nmr 340200 en 1971)
Caractéristiques : chassis 100 GBC - moteur 52 CV de 903 cm3 - 5 Cv fiscaux - vitesse : 145km/h pour 745 kg.
Historique :
- Mise en circulation le 06/04/1972
- immatriculée dans le département "78" du 22/06/1989 au 28/09/2000
Commentaire du propriétaire de l'époque retrouvé le le 6 novembre 2010.
- immatriculée dans le département "86" du 28/09/2000 au 12/03/2000
- Elle restera dans le département étant le nouveau propriétaire.
Nous l'avons transportée dans une remorque, juste assez large. Mais grâce à l'ingéniosité des camarades de mon fils ainé, de son frère Mathieu et de mon beau frère Philippe (de dos) nous avons monté cette petite voiture dans la remorque, en toute sécurité. Bon travail ! Il ne restait plus qu'à faire quelques kilomètres.
Maintenant, il faut la remettre en état. Il est nécessaire d'avoir recours à du matériel spécifique (presse hydraulique - clé dynanométrique.....)
Dans un premier temps, je dépose le moteur, la boîte de vitesse. Puis je démonte le train arrière, l'avant. Je change les roulement, les silentblocs. Le système de freinage est revu entièrement. Le disque d'embrayage est changé. Même les tubes d'alimentation sont changer. Puis je remonte le tout et m'attaque à la carrosserie.
Mon objectif, ne pas dépasser 3000 eurospour la restauration de cette voiture, achat compris. A suivre dans ce blog (chapitre dépenses)
Mention: Je dégage toute responsabilité de ce qui pourrait être réalisé à partir des informations contenues dans ce blog.