FIAT 850 COUPE SPORT SERIE III 1972

Le ciel de toit côté pavillon. Nous avons bien fait de le démonter. Pendant ces 40 années, il a récupéré la fumée de cigarette et la moississure. J'ai nettoyé une partie au CIF, c'est quand même mieux. Il y a qq trous que je vais réparer de l'intérieur.

Pointage du bas de caisse. Je fais des petits trous sur le bas de caisse mis en place à l'aide de pinces étaux. Ensuite je mets de la soudure dans les trous.

Il a une découpe à faire à l'avant et faire un retour. (trait de crayon).

Ces bas de caisse ne sont pas très adaptés au véhicule. Il y a certainement mieux mais c'est plus cher. http://2cvdistribution.tlvdistributi...sort=2a&page=2

Mon beau-frère Philippe m'a montré la technique pour démonter la lunette arrière sans détériorer le jonc chromé. En fait il faut retourner le joint de l'intérieur de la voiture puis pousser délicatement la lunette. Auparavant il faut décoller le joint qui souvent est souvent est collé, voire bourré de silicone.

Le joint est à changer. A part Autostoria (près de 100 euros), qui en vend ? Je suis preneur

J'ai trouvé une adresse et ils vendent des joints suite à la récupération d'un lot (50 euros le joint)

http://www.auto4a.com/French/catalogue/pagecatalogue.php?Code=969&Page=1118&Designation=JOINT%20DE%20PARE%20BRISE&NumPage=1

 Aussi nous avons retiré les custudes pour faciliter le ponçage. Les joints ne sont pas en bon état. A changer également et ils ne sont pas donnés.

J'ai soudé la plaque manquante entre les deux charnières. A faire également à droite.

C'est réparé.

Quelle cylindrée ??????

Le compteur de cette voiture est gradué jusqu'à 250 Km/H, on comprends pourquoi !

Deux soudures sont à faire :

- Une au niveau du bac à batterie

- Une au niveau du bac recevant la roue de secours.

Une unique petite soudure faite sur le capot après avoir mis une pièce.

J'ai trouvé une pipe mais elle est fêlée. Je pense qu'elle peut être réparée par un  professionnel en attendant d'en trouver une en bon état.

L'embase de mon carbu double corps de 30 ne se monte pas sur la pipe du couvre culbuteurs.

De plus, les vis de l'embase abarth ont un diamètre de 8 tandis que celles de mon carbu font 6.

A mon avis il faut monter dessus un carbu de 32 mais pour bien faire il faudrait l'incliner un peu de 5° pour qu'il soit droit (à voir)

Je ne sais pas si je vais mettre un carburateur de 32 qui risque de modifier le fonctionnement du moteur. Il est également possible de couper le cache culbuteurs abarth au niveau de la pipe et de souder une plaque en alu,  et de remettre le carburateur de 30.